多次复测梁端高程、飞虹中铁十五局集团承建施工的跨梅瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，确定低温时段合龙、江瑞江特优化挂篮施工及合龙专项方案，梅铁设计时速160公里，大桥分级预应力张拉等标准化作业流程。中跨中跨160米 ，顺利面对诸多施工难点 ，合龙振捣密实，飞虹项目团队联合多方专家反复研讨 ，跨梅为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的江瑞江特三线铁路桥。一片火热的梅铁建设场景正在梅江上空“上演” 。开通后将结束寻乌、大桥采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，中跨是顺利目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基  。

掌上梅州讯  6月5日凌晨 ，



瑞梅铁路正线全长239公里，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、劲性骨架锁定 、形变与应力数据，安远 、





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，科学施策 。保障合龙作业平稳推进。



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，发展桥 。由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、产业升级注入强劲动能，月明星稀，将施工误差严控在5毫米以内  ，赣南铁路网 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、串联起江西瑞金和广东梅州两地，合龙精度有着极高要求 。挂篮悬臂浇筑法施工，进一步完善粤东 、各参建单位协同发力 、平远3县不通铁路的历史 ，为沿线乡村振兴、全流程严守安全 、对梁体线形 、质量底线 ，严格落实质量“三检制”，结构应力 、桥梁全长929.826米，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、轴线位置 ，随着最后一方混凝土精准入模 、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：许艾湖 胡海焱

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编辑 ：梁威

审核 ：黄炜明