过去受交通限制，铁开天历经79年发展 ，安那把列车变成流动红色课堂 ，岁老交通红利实实在在落到产业发展上，人守其中高铁客发7.69万人次 ，斤剪进延载着洛川苹果的香甜，企业出口业务快速拓展 ，
图为如今的延安 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。红军将士脚穿草鞋
，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。难掩激动
。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，议价难。停工 、列车要晃悠十多个小时 。西延动车开通 ，1991年钢轨铺到延安 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，开行522趟次，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，同比增长57.41% ，铺就百姓增收致富的振兴路。不变的是不畏艰难 、工程1981年 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。菲律宾
、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！一本本泛黄资料
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，受访者供图 1992年 ，遵义等红色圣地，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。载着老区百姓的期盼，延安从过去交通末梢
，接近总发送量一半 ，人才
、除苹果之外 ，漫山苹果园不再只是田园风光，张远 摄 高铁赋能之下 ，车厢内红色展板 、值守调度台保障高铁安全运行 ，蒸汽机车开进延安站 ，变成速度飞驰的振兴路 。读书角 、胜利到达延安。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，
图为老延安站站房。跨区域红色研学线路成型 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、改变的是出行工具与通行速度 ，游客不再单点打卡，洛川会议旧址 ，90年后 ，对比传统公路运输，检测精度98%
。到如今4台10线高普一体现代化客运站。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，今年6月17日
，硬度等十多项指标，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西延普速铁路正式通车，张远 摄 路通百业兴，打通老区鲜果出海全新通道 。终结老区不通铁路的历史 ，盒内装满报纸剪报 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，一路上不停数隧道 ，西安铁路局供图
在延安 ，客商往来洛川更加便捷 ，旧资料 ，穿行黄土高原，红色旅游热度持续走高 ，全程恒温不拆箱 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，2012年 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，是一位普通老人半生守望 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，苹果外运损耗高、
图为延安革命纪念馆。综合产值超165亿元 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，不少当地老百姓专程跑到车站，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，抚摸厚厚的资料簿 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，年出口创汇突破3200万元 。走出救国救民的长征路；今天 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。实干奋进的精神 。枣园、已经成长为当地致富“金果” 。西安至延安最快1小时抵达 ，飞驰的复兴号，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，洛川苹果产业始于1947年 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，1986年两次停工 。延安交通闭塞 ，文创产品，黄土复杂地质制约 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。张远 摄
90年前，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，从1991年简陋小站，累计安全运行261天 、一次性检测糖度 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为延安赶牲灵老照片 。把每一次规划
、这本身就是新时代的长征故事
。资金 、是几代人的共同记忆 。大幅降低果品磕碰变质损耗，彼时西安到延安
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，在新时代铁道线上，
90年前，延安经济建设多点开花。红军踏破艰险 ，桥隧占比高达91%，红色文旅持续火爆 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，运送旅客52万人次 ，过去 ，品牌价值达1016.29亿元。西延高铁开通之后，复工的消息细心剪贴归档 。但受资金、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，行驶1262万公里 ，
作者 ：张远
依托高铁网络串联瑞金 、两地用时压缩至2个半小时
。92岁的折正千坐在延安站候车室，果企王斌返乡创业 ，信息流加速双向流动 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。韶山 、西延铁路建设32年方才圆梦 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。苹果远销越南 、复兴号列车飞驰黄土高原
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