飞机 每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。也让窗外视野更开阔 ，椭圆然而 ，形而形背一个窗户形状的不方变化 ，却从根本上解决了致命隐患 。后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。椭圆形不仅是飞机为了安全 ，改进和进化的窗户过程 。窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。这个改动看似简单 ，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方减少了遮挡感。后原久而久之就形成了裂纹，因揭不会再集中在某一个点位 。飞机窗框也做了加厚处理，下次坐飞机时望向窗外 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力不断在四个尖角上堆积  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，用更牢固的铆钉固定，这个看似不起眼的设计，同时，客舱内部需要加压 ，上世纪五十年代，圆弧形的边缘没有尖角，进一步提升了安全性  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，很少有人会去想，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。而外部空气极其稀薄 。让乘客能够正常呼吸 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实 ， 如今，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现，机舱内外存在巨大的压力差 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 原因其实并不复杂 。 找到原因之后  ，问题很快出现了  。工程师把窗户改成了椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，最终导致机身撕裂。飞机在万米高空飞行时，